Eine H0 Großanlage entsteht.
Die
Bauarbeiten sind weiterhin in vollem Gang und erste Testfahrten
können schon stattfinden, sogar während einer
Öffentlichkeitsveranstaltung.
Und das ist in den letzte Wochen passiert: Update vom 10.10.2009
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Die Weichenstrassen sind fertig auf dem schwarzen Resorb Schalldämm-Material verlegt und die Antriebe montiert. Der Schattenbahnhof ist aber noch zweigeteilt. |
| Die seitliche Montage der Weichenantriebe. Eingesetzt werden Flüsterantriebe von MBTronik. |
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Einfach Digital, zwei Drähte zum Gleis? Nicht ganz! Aber die Technik mit Wago Klemmen ergibt eine strukturierte Verdrahtung, die schnelle Änderungen zulässt. |
| Von der Elektronik für die Flusterantriebe werden die Kabel zu den Wagoklemmen geführt. Von dort geht es weiter zu den Weichen. Fahrstrom, Digitalsignal und Arbeitstrom für die Antriebe werden auch noch aufgelegt. |
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Durch Bögen in der Kabelführung soll bei Kabelkreuzungen das gegenseitige Stören der unterschiedlichen Signale vermieden werden. |
| Die Belegung der Klemmen für die Weichen ist immer die selbe. |
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Alle Gleise des Schattenbahnhofs sind verlegt und der zweigeteilte Bahnhof ist jetzt zu einer Einheit zusammen gewachsen. |
| Auf einer Seite des Schattenbahnhofs wird eine Kehrschleife montiert, über die die beiden Gleisgruppen verbunden werden. Natürlich wird die Montage auch außerhalb der Anlage durchgeführt. |  |
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Hier nun der eingebaute Schattenbahnhof im Betrieb. |
| Der Bildschirmausschnitt zeigt den Zusammenhang des ersten Schattenbahnhofs, die Lage und die Funktion. |
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Reger Betrieb bei den Testfahrten und der Präsentation bei "Wuppertal 24h Live" |
| Ein Zug auf der Zufahrt zum Schattenbahnhof.. |
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Mit großem Interesse werden die ersten Bauabschnitte begutachtet. |
| Geordneter Betrieb in der zukünftigen Unterwelt. |
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Der Werkstattbahnhof wird zur Wartung und zum Aufsetzen der Züge eingerichtet. Der Bahnhof liegt in der Strecke zwischen Schattenbahnhof und der späteren Oberwelt. Für die ersten Vorführungen wurde ein Durchfahrgleis fertig gestellt. |
| Im späteren Ausbau werden sechs Gleise durch die Werkstatt führen. |
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Endlich kann mal was fahren. Da wird schnell ein Testzug zusammengestellt. Eigentlich sollte eine 111 vor den Zug. |
| Ab hier sind es 11 Meter bis zur eigentlichen Anlage. |  |
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Ausgiebig wird die Strecke getestet. Denn endlich können Züge fahren. |
| Das haben wir uns jetzt verdient |  |
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Auch die N-Gruppe beginnt mit den Vorbereitungen für ihre Modulanlage. Mit einem Laser wird die Lage der Anlage vermessen ... |
| ... und das Regal aufgebaut. |  |
Fortsetzung folgt.
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